旋翼机:航班遭遇湍流致27人受伤 大气湍流:航空

时间:2018-12-10 22:54来源:澳门星际登录网址
一架从莫斯科飞往泰国曼谷的波音777客机,5月1日在途中遭遇湍流,导致机上 这架俄罗斯航空公司SU270次班机,于莫斯科当地时间4月30日晚7:20起飞,在抵达曼谷前40分钟,遇到强湍流带

  一架从莫斯科飞往泰国曼谷的波音777客机,5月1日在途中遭遇湍流,导致机上

  这架俄罗斯航空公司SU270次班机,于莫斯科当地时间4月30日晚7:20起飞,在抵达曼谷前40分钟,遇到强湍流带,造成多名乘客骨折、挫伤、脱臼等。

  俄罗斯驻泰国大使馆表示:伤者受伤的程度不一,部分乘客因没有系上安全带导致受伤。

  该客机于1日早上8点20分在曼谷素万那普机场降落。俄罗斯大使馆说,10多名伤势较重的俄罗斯乘客目前仍在医院接受治疗。

  以下是我以前写的一篇科普小文,介绍湍流对飞行安全的影响,首发在中科院大气物理研究所,原题《航空界的天气杀手:大气湍流》。

  根据PlaneCrash Info的统计,在1950-2009年中,尽管最主要的空难原因是飞行员失误,占50%左右,但这其中有相当大一部分,是由于恶劣天气而引发的误操作事故。事实上,有43%左右的客机失事与恶劣天气有关。

  大家在乘坐飞机时,有时候会遇到飞机上下颠簸,运气好的话,也许只是打翻咖啡;运气不好的话——额,既然你还能看到这篇文章,那说明你还没有运气不好过。这时候广播就会说:“我们的飞机遇到湍流,正在颠簸,请您系好安全带,不要离开座位。”

  这种情形并不少见,以至于大家久而久之习惯成自然,反而觉得湍流并不可怕,无非就是让飞机小颤抖一下下,了不起有点眩晕恶心而已,所以也不大把广播里的警告当回事,自己想干嘛还干嘛。

  大家知道,其实空气和液体一样,也可以视为一种流体,在大气层里流动——只不过平时看不见而已。

  第二种出现了此起彼伏的波浪,有规律,但伴随出现了部分初生的湍流,是层流向湍流发展的过渡区;

  第三种很杂乱,有各种大小不同的漩涡,没有规律,叫作湍流(Turbulent Flow) ,也叫紊流或乱流。

  一开始,“弯弯的河水流啊,流进我的心上”,这时候河水平静缓慢,就是“层流”;

  过了一会儿,“一条大河波浪宽,风吹稻花香两岸”,这时候有了规律的波浪,进入了“过渡区”;

  再过一会儿,“滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄”,河水撞击两岸时,形成的许多行踪不定的大小漩涡,就是“湍流”。

  一般,造成航空风险的常见湍流有三种:第一种叫做风暴湍流(Storm-related Turbulence)。

  大家知道,地面被太阳加热后会再度释放热能,或者大气中的水分凝结也会释放热能。这些热能使得空气被加热。由于热胀冷缩,这些被加热空气的密度减小,受浮力作用,就要上升。上升气流把大气原本的风流模式扰乱了, 飞机如果身处其中,就会上下颠簸。

  2009年6月1日,法航AF447航班从巴西里约热内卢飞往法国巴黎,飞机在空中不幸进入了风暴活动区,遭遇到强烈的湍流。飞行员试图让飞机转向以便逃脱这种恶劣天气,但这一举动造成了飞机失速,再加上飞行员缺乏足够训练和飞机速度传感器故障等原因,最终飞机在巴西圣佩德罗和圣保罗岛附近坠毁,机上216名乘客和12名机组成员全部罹难,是法国航空有史以来伤亡最惨重的空难。

  当气流遇到高山的阻挡时,会沿着高山向上爬坡,越过高山后再下沉,这个物理升降过程会让空气产生波动震荡,也会引起湍流。

  晴空湍流的成因,还处于继续探索阶段。一种获得多数支持的看法认为:空气中有很多看不见的气团组织,每个气团的速度和方向都可能不一样,当两个不同速度或不同方向的气团相遇时,在它们交界处会产生风的突变(风切变),这时也会产生湍流,叫做“晴空湍流(Clear-air Turbulance),导致飞机颠簸。

  因为风暴湍流通常伴随雨、雷暴或云层变化,即使凭借肉眼也能识别出来,用多普勒雷达也能监测到,飞行员可以及时地改变飞行高度或方向,以此避开湍流。而借助地面观测仪器(如风速表和雷达等),也可以对地形湍流发出警报,对飞机安全有所保障。

  但晴空湍流极具迷惑性,它来去无踪、难以捉摸,没有明显的天气变化作指示,用肉眼无法捕捉到,飞行员在一派晴空万里下,很难做出预先判断,也不能及时躲避。飞机不知不觉地就飞进了湍流区,突然爆发剧烈颠簸,乘客如果没有系好安全带的话,极易造成伤亡。

  2007年7月6日,中国南航CZ322航班从悉尼飞往广州时,遭遇了20秒的晴空湍流,有两名正在给乘客提供餐饮服务的空姐撞在天花板上造成重伤,其中一人骨折。

  1999年10月,一架班机在香港上空遭遇晴空湍流,飞机在10秒内急坠600米,机组来不及处理,乘客又没有系安全带,有45名乘客飞起撞向机舱顶部受伤,行李架也破损坠落。

  1977年,有一名女士在湍流所造成的颠簸中被抛离座位,落地时撞在扶手上,不幸身亡。

  1997年12月,一架从东京飞往夏威夷的航班,受晴空湍流影响,瞬间坠落30米,导致百人受伤,1人死亡。

  德国航空航天中心(DLR)下属的大气物理研究所,开发了一种被称作LIDAR的晴空湍流探测系统,通过收集飞机前方的大气数据来预测晴空湍流,以便飞行员提前采取避让措施。

  根据美国联邦航空局的统计,湍流是导致飞机上非致命伤害的主要原因。从1980-2004年,美国航班因湍流所造成的事故有198起,重伤266人,死亡3人。

  因此,大气湍流对航空飞行的影响并非危言耸听。下次再听到飞机广播中说“请回到座位上、系好安全带”时,可不要再置若罔闻了。

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